dịch vụ vận tải container của công ty tàu container hải ngoại phương đông oocl

LINK DOWNLOAD MIỄN PHÍ TÀI LIỆU "dịch vụ vận tải container của công ty tàu container hải ngoại phương đông oocl": http://123doc.vn/document/1049197-dich-vu-van-tai-container-cua-cong-ty-tau-container-hai-ngoai-phuong-dong-oocl.htm

Chuyên đề thực tập
Hiện nay, OOCL đã khai thác hầu hết các tuyến trên thế giới như tuyến châu Á- Âu,
châu Á- châu Mỹ, nội châu Á, và các tuyến đi Austrailia, New zeland. Là một
trong 20 hãng tàu lớn nhất thế giới, OOCL mang tính chuyên nghiệp trong vận tải
hàng dự án, siêu trường, siêu trọng, mang tính an tòan cao. Hiện nay, OOCL có trên
70 tàu container, với sức tải là 343409 TEU, với nhiều tàu có trọng tải trên 4000
TEU, là sự lựa chọn tin cậy của khách hàng khi sử dụng dịch vụ.
- Logistics:
Trung tâm Logistics của OOCL sẽ cung cấp cho khách hàng dịch vụ chất lượng
cao nhất theo tiêu chuẩn TAPA ( Technology Acess Protection Association) bởi đội
ngũ nhân viên chuyên nghiệp và nhiệt tình, luôn sẵn sàng tư vấn và phục vụ theo
yêu cầu của khách hàng.
- Đại lý.
OOCL hiện làm đại lý cho các hãng vận tải tòan cầu, đảm bảo cung cấp mọi dịch
vụ vận tải cần thiết để lưu thông hàng hóa giữa Việt Nam và mọi nơi trên thế giới.
Hiện nay, OOCL đã có những liên doanh với một số hãng vận tải trong nước như
Gemadept để chuyên về kinh doanh đại lý hơn. Đại lý tàu biển của OOCL là sự lựa
chọn tin cậy của chủ tàu, chủ hàng và người đi thuê tàu.
1.1.3. Mô hình bộ máy quản trị và chức năng các bộ phận quản trị, các ban của
công ty:
* Mô hình các chi nhánh của công ty trên toàn thế giới
Đinh Thị Thùy Vân Kinh tế quốc tế 48A
5
Chuyên đề thực tập
Hình 1.2: Mô hình các chi nhánh của công ty trên toàn thế giới

Nguồn : Phòng Nhân sự Công ty OOCL
* Mô hình các văn phòng đại diện của công ty trên tòan quốc:
Hình 1.2: Mô hình các chi nhánh của công ty trên toàn quốc
Đinh Thị Thùy Vân Kinh tế quốc tế 48A
OOCL
Hồ Chí Minh
OOCL
Hà Nội
OOCL
Hải Phòng
OOCL
Đà Nẵng
6
Chuyên đề thực tập
Hình 1.4: Sơ đồ cơ cấu tổ chức của OOCL Hà Nội
Nguồn: Phòng nhân sự công ty OOCL
* Chức năng của các bộ phận, các phòng ban trong văn phòng đại diện ở miền
Bắc:
- Giám đốc điều hành
Trực tiếp thực hiện các nghị quyết và chính sách của Hội đồng quản trị và Đại
hội cổ đông, các kế hoạch kinh doanh và đầu tư của Công ty mà đã được Hội đồng
quản trị và Đại hội cổ đông thông qua.
Quyết định tất cả các vấn đề như ký kết các hợp đồng tài chính và thương mại; tổ
chức và điều hành các hoạt động thường nhật của công ty theo những thông lệ quản
lý tốt nhất mà không cần phải có quyết định thông qua của Hội đồng quản trị.
Ký và đóng dấu các báo cáo, văn bản hợp đồng, các chứng từ của công ty theo
sự phân cấp của điều lệ.
Đinh Thị Thùy Vân Kinh tế quốc tế 48A
Sơ đồ tổ chức của OOCL Hà Nội
OVCL (VIETNAM) LTD
OVCL (VIETNAM) LTD
OOCL HAC
OOCL HPH
Phòng giới thiệu và
Bán hàng
- Mr. Pham Thanh Hong
- Mr. Bùi Đức Chính
- Ms Dinh Lan Anh
Phòng giới thiệu và
Bán hàng
- Mr. Pham Thanh Hong
- Mr. Bùi Đức Chính
- Ms Dinh Lan Anh
Phòng Chứng từ và dịch
Vụ khách hàng
Ms Dang Thu Huong
- Ms. Bui Tu Uyen
Ms. Tran Hong Hai
- Ms Nguyen Ngoc Bich
Phòng Chứng từ và dịch
Vụ khách hàng
Ms Dang Thu Huong
- Ms. Bui Tu Uyen
Ms. Tran Hong Hai
- Ms Nguyen Ngoc Bich
Phòng Kế tóan
Mr Ngo Anh Tuan
Ms Nguyen Hong Nhung
Phòng Kế tóan
Mr Ngo Anh Tuan
Ms Nguyen Hong Nhung
Giám đốc khu vực phía Bắc
Mr Nguyen Xuan Tho
Giám đốc khu vực phía Bắc
Mr Nguyen Xuan Tho
OOCL
Logisitcs
OOCL
Logisitcs
7
Chuyên đề thực tập
Tham khảo ý kiến của trụ sở chính đặt tại thành phố Hồ Chí Minh và Hội đồng
quản trị để quyết định số người lao động, mức lương, trợ cấp, lợi ích, việc bổ
nhiệm, miễn nhiệm và các điều kiện khác liên quan đến hợp đồng lao động của
nhân viên.
- Phòng Giới thiệu và bán hàng
Là bộ phận chuyên về tổ chức nghiên cứu, phát triển thị trường vận tải biển, giao
nhận, khai thác cảng và đại lý. Đồng thời, quảng bá hình ảnh, dịch vụ của công ty,
tìm đối tác và quan hệ với khách hàng.
Ngoài ra, phòng Giới thiệu và bán hàng còn thực hiện các công tác tư vấn cho các
nhà quản trị cấp cao về chiến lược kinh doanh, chiến lược cạnh tranh. Đây là bộ
phận trực tiếp cung cấp dịch vụ đến khách hàng.
- Phòng kế toán
Trực tiếp quản lý công tác kế tóan tài chính của công ty theo đúng quy định của
pháp luật nhằm nâng cao hiệu quả sử dụng vốn của công ty.
Thường xuyên lập các báo cáo phản ánh kết quả kinh doanh của công ty, chính là
căn cứ để tổng kết và đánh giá, từ đó đưa ra phương hướng giải pháp khắc phục
thiếu sót cho giai đoạn tiếp theo.
- Phòng nhân sự
Thực hiện bố trí, điều động, thuyên chuyển nhân sự hợp lý, phù hợp với yêu cầu
công việc.
Xác định nhu cầu về nhân sự của công ty và từ đó định hướng cho từng giai đoạn
phát triển của công ty.
Lên kế hoạch và thực hiện đào tạo, đào tạo lại, bồi dưỡng cho đội ngũ nhân sự của
công ty khi cần thiết.
1.1.4. Đặc điểm kinh tế kỹ thuật chủ yếu của công ty ảnh hưởng tới sức cạnh
tranh của dịch vụ vận tải Container
* Đặc điểm về cơ sở vật chất
- Về đội tàu vận tải Container
Đinh Thị Thùy Vân Kinh tế quốc tế 48A
8
Chuyên đề thực tập
Hiện nay, công ty OOCL đang khai thác 73 tàu Container chuyên dụng thuộc
quyển sở hữu của mình với tổng cộng 340439 TEU. Các tàu này đều hoạt động vận
tải Container chuyên tuyến ( chỉ chạy các tuyến cố định theo lịch tàu có sẵn ). Độ
tuổi trung bình của đội tàu còn rẩt trẻ và chất lượng cao.
- Về cảng biển, kho bãi Container
OOCL chưa có cảng biển của riêng mình ở Việt Nam mà mới chỉ sử dụng hệ
thống cảng biển thuộc sở hữu của các đơn vị khác. Tính đến thời điểm hiện nay,
OOCL đã trực tiếp làm việc với các cảng như Đoạn Xá ( Hải Phòng) , Cát Lai
( thành phố Hồ Chí Minh), Tân Cảng ( Hồ Chí Minh), các cảng cạn như Sóng Thần,
Tanamexco….
OOCL còn có hệ thống các kho hàng với sức chứa lớn, các kho ngoại quan, bãi
container trải dài từ Bắc vào Nam. Hệ thống kho bãi đạt tiêu chuẩn tốt góp phần
không nhỏ vào việc nâng cao cạnh tranh cho dịch vụ vận tải container của công ty
OOCL.
- Các phương tiện vật chất khác
Với mục tiêu phục vụ tốt nhất nhu cầu vận tải container của khách hàng, OOCL
còn đầu tư một đội xe vận tải container đường bộ chuyên dụng, có nhiệm vụ kéo
container rỗng về nơi đóng hàng của khách hàng và vận tải từ nơi đóng hàng ra
cảng để xếp lên tàu, cũng như là việc vận tải container hàng nhập về kho hàng của
khách hàng khi có yêu cầu.
* Đặc điểm về nguồn vốn
OOCL Việt Nam là một trụ sở được đặt tại Việt Nam thuộc hãng tàu OOCL của
Hồng Kông, được thành lập từ năm 1941. Với nguồn vốn lớn, tính tại thời điểm
2003, OOCL có nguồn vốn là 680,8 triệu đôla, trong đó chủ tịch hội đồng quản trị
chiếm đến 60% tổng số vốn.
* Đặc điểm về nguồn nhân lực
Công ty OOCL là công ty có nguồn nhân lực chất lượng cao. Nhân sự trình độ
dưới Đại học chỉ chiếm 2% tống số nhân sự tòan công ty. Nhân sự trình độ Đại học
Đinh Thị Thùy Vân Kinh tế quốc tế 48A
9
Chuyên đề thực tập
chiếm 90,34% tổng số nhân sự tòan công ty. Nhân sự trình độ trên Đại học chiếm
7,66% tổng số nhân sự tòan công ty.
Cùng với sự phát triển của công ty về quy mô, nhân sự của công ty ngày càng phát
triển về số lượng và không ngừng nâng cao về chất lượng. Đi cùng với đó là các
chính sách bố trí nhân sự, các chế độ đãi ngộ hợp lý nhằm hạn chế tối đa tình trạng
lãng phí nguồn nhân lực. Sau 16 năm kể từ ngày OOCL hoạt động ở Việt Nam, bộ
phận nhân sự công ty ở Việt Nam đã tăng lên 9,2 lần.
* Đặc điểm về công nghệ
Công ty hoạt động đa lĩnh vực, ngòai lĩnh vực vận tải Container, hàng hóa siêu
trường siêu trọng cần có những công nghệ đặc thù thì các lĩnh vực khác sử dụng
phổ biến nhất là công nghệ thông tin. Hệ thống máy móc công nghệ thông tin trong
công ty được trang bị rất hiện đại, tất cả đều được nối mạng Internet, mạng nội bộ
LAN. Để hòan thiện quá trình vận tải container, công ty đã áp dụng hệ thống quản
lý tàu và container qua mạng, tạo điều kiện thuận lợi cho công tác điều hành và cho
cả khách hàng, từ đó nâng cao năng suất công việc một cách đáng kể, giảm thiếu tối
đa những công việc, thời gian chết không cần thiết. Trong lĩnh vực vận tải
container, OOCL luôn ứng dụng công nghệ hiện đại nhất vào việc phục vụ xếp dỡ,
vận chuyển container như công nghệ Middtream- operation ( công nghệ xếp dỡ xa
bờ), tăng tính chuyên nghiệp và hiệu quả trong công việc.
Đinh Thị Thùy Vân Kinh tế quốc tế 48A
10
Chuyên đề thực tập
CHƯƠNG II
THỰC TRẠNG SỨC CẠNH TRANH DỊCH VỤ VẬN TẢI
CONTAINER CỦA CÔNG TY TÀU CONTAINER HẢI NGOẠI
PHƯƠNG ĐÔNG TẠI VIỆT NAM (OOCL VIỆT NAM)
2.1. Khái quát về dịch vụ vận tải container của OOCL Việt Nam
2.1.1. Quy trình vận tải container
Quy trình vận tải container có sự tham gia chủ yếu là chủ hàng và hãng tàu. Chủ
hàng trực tiếp liên hệ với hãng tàu để thỏa thuận giá cước, sau đó đặt chỗ trên tàu và
yêu cầu hãng tàu cấp container rỗng để đóng hàng tại kho riêng hoặc tại cảng.
Sau khi đóng hàng sẽ tiến hành niêm phong hàng hóa và vận chuyển đến địa
điểm làm thủ tục hải quan cho hàng hóa nếu đóng hàng tại kho riêng. Nếu hàng hóa
được đóng tại cảng thì có thể tiến hành làm thủ tục hải quan và kiểm tra hàng hóa
tại cảng. Sau khi hải quan kiểm tra, nếu cho phép thông quan sẽ tiến hành niêm
phong, kẹp chì cho hàng xuất khẩu.
Người chủ hàng chịu trách nhiệm áp tải container đến bãi container để giao cho
người chuyên chở ( hãng tàu). Tiếp theo là trách nhiệm của hãng tàu, vận chuyển
hàng hóa đến nơi quy định. Sau khi container đến địa điểm đến, người chuyên chở
hoặc đại diện của người chuyên chở phải thông báo cho người nhận hàng tại bãi
container hoặc địa điểm đến ở cảng đến trong điều kiện còn nguyên chì và kẹp chì.
Người nhận làm thủ tục hải quan và nhận hàng tại cảng sau khi rút ruột hoặc mượn
container về kho riêng dỡ hàng. Sau đó, phải làm vệ sinh container và trả lại vỏ cho
hãng tàu.
Dịch vụ vận tải container là một dịch vụ nòng cốt của công ty từ khi bắt đầu quá
trình hoạt động ở Việt Nam năm 1994. Hiện nay, tuy công phát triển theo mô hình
nhiều tập đòan kinh doanh đa lĩnh vực nhưng dịch vụ vận tải Container vẫn giữ
được vị thế là một dịch vụ nòng cốt, đóng góp tới 52% tổng doanh thu. Vận tải
container luôn nằm trong chiến lược phát triển dài hạn của OOCL và không ngừng
được đầu tư phát triển. Để đáp ứng nhu cầu ngày càng cao của khách hàng, OOCL
Đinh Thị Thùy Vân Kinh tế quốc tế 48A
11
Chuyên đề thực tập
đưa ra một đội xe container lớn và hiện đại, từ các vỏ container khô đến các kho
chứa, OOCL có đủ các loại và kích cỡ để đáp ứng nhu cầu của khách hàng. Đội xe
container của công ty OOCL được đánh giá là áp dụng những công nghệ mới nhất
và luôn được cải tiến, càng ngày càng khẳng định vị thế của mình là một trong 20
hãng tàu lớn nhất thế giới. Bên cạnh đó, OOCL đang thực hiện kế hoạch phát triển
đội tàu và container cụ thể như mua thêm tàu từ 2 đến 3 tàu chở container có trọng
tải trên 2000 TEU mỗi tàu và đồng thời tăng thêm khoảng 5000 vỏ container vào
cuối năm 2010. Đội tàu và các dịch vụ liên quan như bảo hành, bảo quản vỏ
container, sửa chữa, cung ứng vật tư…được quản lý và khai thác hợp lý để đảm bảo
hoạt động tàu có hiệu quả.
Công tác quản lý thuyền viên luôn được chú trọng bởi các chuyên viên ở bộ
phận Hải Phòng, tuyển dụng thuyền viên có tay nghề và làm việc hiệu quả. Đội ngũ
thuyền viên đã được huấn luyện, đào tạo và được chứng nhận bởi các tổ chức quốc
tế như STCW và chỉ có các thuyền viên chọn lọc đáp ứng được các tiêu chuẩn đó
mới được làm việc trên tàu. Trong xu thế cạnh tranh quốc tế, và để nâng cao vị trí
của mình trong bảng xếp loại các hãng tàu , OOCL luôn chú trọng thực hiện những
biện pháp an tòan và kỹ thuật hàng hải cần thiết và theo quy định, nhằm mang lại sự
tin cậy cho đối tác. Đội tàu của OOCL luôn được kiểm tra, đánh giá bởi các tổ chức
uy tín trên thế giới như Germanischer Lloyd và Malaysia Marine Department…bảo
đảm đạt tiêu chuẩn ISM và ISPS. Bên cạnh đó luôn có các kỹ thuật viên kiểm tra
đội tàu một cách thường xuyên để đảm bảo đủ điều kiện đi biển. Đồng thời, thực
hiện các công tác đào tạo chuyên môn đối với sĩ quan, thuyền viên thông qua hình
thức hội thảo và các mô hình theo quy trình đối phó hình huống khẩn cấp.
2.1.2. Về sản lượng vận tải container
Đinh Thị Thùy Vân Kinh tế quốc tế 48A
12
Chuyên đề thực tập
Bảng 2.1: Sản lượng vận tải container các tuyến của OOCL trong năm 2008 và
2009
Đơn vị: TEU
Hàng
xuất
Hàng
nhập
Các tuyến
Năm
2009
Năm
2008
Tăng
trưởng
(%)
Năm
2009
Năm
2008
Tăng
trưởng (%)
TPT 25593 30569 -16 12000 11355 6
AET 13415 12431 8 5078 4105 24
AUT 1428 2469 -42 2423 1867 30
IAT 44526 36366 22 76622 82814 -7
Tổng 84962 81835 3.8 96123 100141 -4.0
Nguồn: Phòng Giới thiệu và bán hàng công ty tàu container Hải ngoại Phương
Đông OOCL
OOCL chỉ cung cấp các tuyến quốc tế, không có các tuyến nội địa. Tuyến quốc
tế chủ yếu đến các nước Châu Âu, Châu Á, các nước ở Bắc Mỹ, Australia và
Newzaland. Hiện nay, OOCL chưa có các tuyến đến châu Phi. Cụ thể:
* Tuyến từ Việt Nam đến Mỹ và Canada bao gồm:
- Hải Phòng/ Hồ Chí Minh – Kaohsiung – Los Angeles / Oakaland.
- Hải Phòng/ Hồ Chí Minh – Kaohsiung – Vancouver / Seattle
- Hải Phòng/ Hồ Chí Minh – Singapore – Suez – Halifax/ New York / Norfolk /
Savannah
* Tuyến Việt Nam đến Châu Âu bao gồm:
- Hải Phòng/ Hồ Chí Minh – Singapore – Hamburg/ Amstesdam / Le havre /
Southampton.
- Hải Phòng/ Hồ Chí Minh – Singapore – Colombo – Antwerp/ Bremehaven
* Tuyến Việt Nam đến châu Á như:
- Hải Phòng/ Hồ Chí Minh – Hongkong ( cảng Shekou)
- Hải Phòng/ Hồ Chí Minh – Singapore
- Hải Phòng/ Hồ Chí Minh – Đài Loan ( cảng Kaohsiung, Taichung, Keelung)
Đinh Thị Thùy Vân Kinh tế quốc tế 48A
13
Chuyên đề thực tập
- Hải Phòng/ Hồ Chí Minh – Malaysia ( cảng Port Kelang, Penang,…)
- Hải Phòng/ Hồ Chí Minh – Thái Lan ( cảng Bangkok)
* Tuyến Việt Nam đến Australia
- Hải Phòng/ Hồ Chí Minh – Australia.
- Hải Phòng/ Hồ Chí Minh – Newzeland.
Theo thống kê, các tuyến thương mại nội châu Á (Intra Asia trade IAT) luôn
chiếm một sản lượng lớn, hàng xuất năm 2009 đạt 44526 TEU, chiếm hơn 50%
tổng sản lượng hàng xuất đi của năm. Tiếp theo là các tuyến đi đến Bắc Mỹ và
Canada (TPT), nhưng so với năm 2008 thì mặc dù hàng nhập năm 2009 tăng 6%
nhưng sản lượng hàng xuất lại giảm đến 16%. Một trong những nguyên nhân quan
trọng đó là hiện nay, có thêm rất nhiều hãng tàu lớn trên thế giới tham gia vào thị
trường Việt Nam. Điều đó có nghĩa là các chủ hàng trong nước có thêm nhiều sự
lựa chọn, cả về giá cả và chất lượng tàu, do đó, mức sản lượng hàng xuất đã giảm đi
rõ rệt. Tuyến đi qua Singapore luôn là tuyến có sản lượng container cao nhất do đây
là một trong những cảng trung chuyển lớn nhất thế giới, trung bình chiếm từ 45-
50% tổng sản lượng container của OOCL. Hàng tuần có 2 chuyến tàu chạy đến
Singapore và chờ tàu mẹ ở đây để trung chuyển đến các cảng đi châu Âu.
Kaohsiung cũng là một cảng trung chuyển quan trọng của OOCL để đến các nước
châu Mỹ trung bình chiếm tới 20% tổng sản lượng vận tải container.
2.1.3. Về doanh thu vận tải container
Vừa qua, nền kinh tế nói chung và các hãng tàu biển nói riêng vừa trải qua cuộc
khủng hỏang kinh tế tòan cầu. Là một hãng tàu lớn như OOCL, thiệt hại về doanh
thu là không hề nhỏ. Lượng container mà OOCL vận chuyển trên tòan thế giới
trong năm 2009 giảm 16,5% so với 2008, từ đó doanh thu giảm 35,2%, chỉ còn 4,2
tỉ đôla. Nếu như nửa năm đầu của 2008, công ty đạt lợi nhuận là 216 triệu đôla thì
nửa năm đầu 2009, lỗ trong kinh doanh là 197 đô la. Việc thua lỗ được giải thích
bởi hai nguyên nhân chính: một là do nhu cầu về hàng tiêu dùng, mặt hàng được
vận chuyển chủ yếu, giảm mạnh. Hai là vấn đề dư công suất tàu đang tăng lên vì
các tàu được đặt đóng mới trong thời kỳ tăng trưởng kỷ lục của ngành vận tải
Đinh Thị Thùy Vân Kinh tế quốc tế 48A
14